基於以上思路,結合縣域物流發展現狀和特征,縣域物流可以小三通貨運重點考慮以下發展方向:

  (一)糧油供應鏈物流配送中心發展思路。當前,我國大多數縣基本都有糧油倉庫,然而倉儲設施存在不少問題。一是倉容偏小,布局分散。現有倉儲設施點多面廣,分散布局在城區和各鄉鎮,資源整合水平和組織化程度低下,缺少集聚功能,導致運營成本高,管理難度大;二是設施陳舊、結構簡陋。糧食倉儲、中轉、加工等基礎設施基本停留在20世紀七八十年代的水平上,有小三通的甚至建於更早年代,設施簡陋、功能不齊,每年需要投物流公司入大量資金進行修繕。由於設施陳舊,糧食保管安全自然難以保證,儲糧期和出倉糧質遠遠低於標准倉;三是儲運落後,流轉不暢。糧食運輸基本停留在傳統的包糧運輸方式上,收購環節采用麻袋、塑料編織袋包裝,儲存環節拆包散儲,在中轉和銷售環節,大陸貨運再次轉為包裝形態。整個糧食流通過程需經多次灌包拆包,勢必導致包裝資材耗費大,糧食拋灑損耗多,既降低了糧食企業的經營效益,又增加了雜質摻混的幾率;四是運力結構問題。糧食完全依靠公路運輸,成本高,效率低,流轉不暢;五是業務萎縮,庫點閑置。位於各鄉鎮的糧管所因倉房設施老化,交通不便,大多數已不宜當作糧食儲備庫點使用,逐漸淪為閑置倉,致使庫點萎縮,倉容量減小。

  綜上,多數縣級城市糧食流通基兩岸貨運礎設施已處於整體落後、捉襟見肘、窘態畢現的堪憂狀況,明顯滯後於大物流的建設水平,落伍於現代糧食物流的發展進程,與日漸擴大的糧食流通規模不適應。因此,發展現代糧食物流是縣級城市構築糧食安全體系的關鍵環節和客觀需求,已經是迫在眉睫、勢在必行。可考慮以周邊鐵路站點或公路主干道為依托,強化與周邊公鐵水聯運區域的聯動,以打造糧食全供應鏈物流中心為理念,以糧油電子商務為新一輪發展契機,建設成糧食物流體系的區域次中心;打造集糧食精深加工、糧倉、油罐,電子商務平台、質量檢測、交易市場兩岸物流、散糧接卸設施等,打造集糧食收集、質量檢測、倉儲、物流配送、精深加工、包裝、中轉、信息處理、電子商務、交易、結算等糧食全供應鏈服務功能於一體的糧油供應鏈配送物流中心。
 

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