秋冬季節油漆塗料施工優勢大 可減少粉化開裂
產品的質量是企業的生命，良好的船舶建造質量是保證船舶安台中油漆粉刷全航行與作業的重要條件。海上航行，海水的侵蝕，陽光的暴曬，都要求有好的船舶油漆來支撐。
(1)可復塗聚氨酯船殼油漆的重塗性測試結果顯示：破壞部位多為重塗的漆膜破壞，表明該部位是塗料重塗性問題應特別關注的區域。試驗又表明：可復塗聚氨酯油漆在經過熱加速固化，6個月、12個月大氣曝曬，200h、500h、1000h紫外老化後，漆膜附著強度沒有明顯降低，也與該油漆多年來實際應用結果相吻合，本文提出的重塗性測試方法是可信的。
(2)船舶液體艙油漆重塗性測試，國際上無論是ISO標准還是ASTM、MIL―PRF―23236C標准，均為較成熟的方法，且均按不低於原始附著強度的50%進行評估。筆者認為，艙室油漆最好結合實際使用過程中的最苛刻條件進行模擬老化，這樣所進行的室內加速測試結果才能與實際使用過程的預期效果相一致。
(3)隨著科學技術和檢測手段的不斷進步，檢測方法也在不斷完善。重塗性測試方法是隨著油漆技術的進步而產生的新的測試途徑。采用自然狀態與室內加速狀態相結合的測試方法，不僅可以觀察兩者的區別，而且也能同時驗證塗層的復塗性能，對國內檢測重塗性具有一定的借鑒意義。船舶用特種塗油漆種類繁多，今後將會不斷發展演變。油漆可在較低溫度下施工，附著力強。廣泛用於船舶、橋梁、鋼結構及濕熱帶或化工環境儀器、設備保護用油漆，是良好的防護漆。
需要注意的是，冬季油漆塗料塗刷時，室溫一般不要低於10℃。只要注意溫度、通風和添加輔料應用等幾方面，就可以保證油漆、塗料的施工質量和原貌保持時間等。為保證有害物質的揮發和漆面的干燥，要台中油漆在刷漆料後很快開窗通風，不過也要防範室外粉塵對塗面的污染。
還有，冬季室外溫度低，開窗有利於室內甲醛等有害物和油漆制品的揮發和干燥，但可能會使油漆粉化甚至變質，沒干透的牆面漆或塗料很容易被凍住，導致開春後牆面變色、起皮。因此通風換氣應選在比較暖和的中午時段，通風時間也不能過長。在氣溫急降時要盡快關閉窗戶，等室外溫度接近室內溫度後再開窗通風，就可以有效地防止氣溫過低造成漆面收縮而導致的漆面開裂的問題。
外牆乳膠漆在冬季進行施工時常會出現開裂現像，所以應確保施工溫度高於塗料施工的最低溫度，最好嚴格按照產品說明中的溫度塗刷。而按照一般的施工經驗，塗料施台中油漆工程塗的環境溫度不要低於5℃，常用的混色塗料施工時的環境溫度最少在0℃以上，清漆施塗時的環境溫度則不得低於8℃。如果溫度低，可添加乳液成膜助劑。一些業主在裝修時開著暖氣，雖然室內溫度保持了，但要注意室內外溫差，以免熱脹冷縮，因為在冷、熱的強烈對抗之下，也會對漆、塗面的保持造成一定影響。
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